17 октября Франция может подойти к акциям автомобилистов уже на фоне тяжёлого социального конфликта в лицеях. В начале октября сотни школ оказались затронуты блокадами и протестами, а представители учащихся после встречи с министром образования заявили, что намерены продолжать движение.
Французский политический кризис сегодня измеряется не только бюджетными миллиардами, дефицитом казны или количеством заблокированных лицеев. Для миллионов людей у него есть куда более понятная единица измерения – цена литра топлива.
К 5 октября средняя стоимость дизеля во Франции держится около 2,38 евро за литр, SP95-E10 – около 2,17 евро. Ещё месяц назад они стоили заметно дешевле: только за сентябрь средняя цена дизеля прибавила около 11 сантимов, E10 – примерно столько же.
Причина уже давно находится за пределами Франции. После обострения конфликта с Ираном и блокирования Ормузского пролива власти ещё весной были вынуждены вводить специальные меры поддержки автомобилистов и отдельных отраслей. В сентябре правительство признало, что давление на цены сохраняется из-за проблем с добычей и переработкой нефти на Ближнем Востоке, а также ударов по энергетической инфраструктуре в России и на Украине.
Но высокая цена – только половина проблемы. Всё чаще французский автомобилист сталкивается с другой картиной: топливо на табло есть, а нужного пистолета на колонке уже нет.
Здесь, впрочем, важно не преувеличивать масштабы. На начало октября речь пока не идёт о том, что 15–17% всех французских АЗС полностью остались без топлива. По данным на 2 октября, примерно 10% станций по стране испытывали нехватку хотя бы одного вида горючего. В Париже ситуация была заметно хуже – около 19% станций сообщали о проблемах с поставками; для SP95-E10 дефицит фиксировался примерно на 17% столичных АЗС.
Именно поэтому дата 17 октября начинает приобретать политический вес.
В соцсетях уже несколько недель распространяется призыв выйти в этот день на акции против дорогого топлива и роста стоимости жизни. Его авторы предлагают собираться у АЗС, нефтебаз и НПЗ и требуют ограничения цен и контроля нефтяных маржин. При этом сама мобилизация возникла не из профсоюзных структур и не среди известных лидеров прежних gilets jaunes. Это пока децентрализованный интернет-протест, во многом выросший из среды молодых пользователей соцсетей.
В 2018 году всё начиналось тоже с бензина, но очень быстро перешло к перекрытию дорог, круговых развязок и недельным столкновениям с полицией. Сегодня этой стадии ещё нет. Пока француз видит прежде всего цену в 2,38 евро, иногда пустую колонку и очередную сумму на банковском терминале.
Однако есть обстоятельство, которого восемь лет назад не было.
17 октября Франция может подойти к акциям автомобилистов уже на фоне тяжёлого социального конфликта в лицеях. В начале октября сотни школ оказались затронуты блокадами и протестами, а представители учащихся после встречи с министром образования заявили, что намерены продолжать движение.
И именно здесь находится главный риск для правительства.
Один протест – это проблема образования. Второй – проблема бензина. Но если они встретятся, речь пойдёт уже не о школах и не о стоимости полного бака. Речь пойдёт о гораздо более широком ощущении, что повседневная жизнь во Франции становится дороже и сложнее, а государство всё хуже умеет это контролировать.
До 17 октября ещё почти две недели. За это время цена топлива может снизиться, поставки – стабилизироваться, а лицейские блокады – пойти на спад.
Но если произойдёт обратное, Франция получит именно ту комбинацию, которой обычно боятся правительства: разные группы населения начнут выходить на улицу по разным причинам и обнаружат, что недовольны одним и тем же государством.
Автор · 21 сент. 2026 г.
